Автомобилите със задвижване 4х4 вече не са рядкост. През последните две десетилетия потребителското търсене се измести масово към градски кросоувъри.

При класически автомобил с предно или задно предаване проверката на спирачките на ГТП е елементарна. Предният мост се качва на ролките, върти се, измерва се спирачното усилие, след което същото се повтаря за задния мост и спирачката за паркиране.

При автомобилите със задвижване на четирите колела (AWD/4WD) обаче двата моста са механично или хидравлично свързани. Когато ролките въртят предните колела, а задните са неподвижни върху пода на пункта, възниква огромна разлика в скоростта между предния и задния мост.

1. Как стандартният стенд уврежда различните 4х4 системи?

Опасността зависи от конкретния тип 4х4 система, внедрена в автомобила:

А. Системи с вискосъединител (Viscous Coupling)

• Къде се срещат: По-стари модели на Subaru, Honda (Real Time 4WD), Volvo (AWD до 2002 г.), VW Syncro и др.
• Какво се случва: Силиконовата течност вътре се сгъстява при разлика в оборотите между двата вала, за да предаде въртящ момент. Когато ролките задвижат само единия мост, вискосъединителят възприема това като буксуване, загрява за секунди, блокира и се опитва да задвижи неподвижния мост.
• Риск: Прегряване и „изгаряне“ на вискосъединителя или изхвърляне на автомобила от ролките.

Б. Системи с многодисков съединител / Haldex (On-Demand AWD)

• Къде се срещат: VW/Audi (Quattro с напречен двигател), Skoda 4х4, Volvo (след 2002 г.), Ford, Hyundai/Kia и много съвременни кросоувъри.
• Какво се случва: При запален двигател (както се прави на ГТП за сервоусилвателя) електронният блок (ECU) отчита разлика в скоростта от датчиците на ABS/ESP и сработва автоматично, затваряйки съединителя.
• Риск: Изгаряне на пакета съединители, повреда в управляващата помпа на Haldex-а или претоварване на раздатката.

В. Постоянно 4х4 с диференциал Torsen или планетарен център (Full-Time AWD)

• Къде се срещат: Audi Quattro (надлъжен двигател), Subaru (ръчни кутии / VTD), Toyota Land Cruiser, Mercedes 4MATIC, BMW xDrive.
• Какво се случва: Механичният централен диференциал се опитва да компенсира разликата в оборотите. Тъй като ролките въртят единия мост, а другият е неподвижен, сателитните колела в диференциала започват да се въртят с изключително висока периферна скорост.
• Риск: Прегряване на сателитите за броени секунди, надиране на металните повърхности или счупване на централния диференциал/раздатка.

Г. Включваем преден мост (Part-Time 4WD)

• Къде се срещат: Класически джипове (Suzuki Jimny, Vitara, Nissan Navara, Toyota Hilux, Jeep Wrangler).
• Риск: Ако колата е в режим 2WD (само задно), няма проблем. Но ако е оставена в режим 4H/4L (твърдо зацепен преден мост без междинен диференциал), колата веднага ще отскочи от ролките или може да строши раздатка/каре.

2. Как правилно трябва да се тестват спирачките на 4х4?

Всеки съвременен лицензиран пункт за технически прегледи трябва да разполага с техника и софтуер за безопасно измерване на 4х4 автомобили. ГТП В5М Русе също е оборудван със спирачен стенд, позволяващ правилно измерване на спирачките на такива автомобили.

3. Практически съвети за шофьора преди ГТП

Имайте предвид, че не всички пунктове за технически прегледи са лицензирани за измерване на спирачна ефективност на автомобили със задвижване 4х4. Ако в регистрационния талон на колата Ви е отразено, че тя е с двойно предаване (категория M1G или N1G), системата няма да допусне започване на технически преглед в такъв пункт.

Нашият опит обаче показва, че тази подробност много често не е отразена в талона, което крие риск от увреждане на раздатката, диференциалите или муфата на автомобила Ви.

1. Научете каква е Вашата 4х4 система: Прочетете в книжката на автомобила раздел „Towing & Brake Testing“ (Теглене и тест на спирачки). Производителят изрично посочва дали колата може да се качва на стандартен стенд.
2. Предупредете оператора на пункта: Преди да качите колата на ролките, уведомете измерващия, че автомобилът Ви е с постоянно 4х4 / Haldex / xDrive.
3. За Part-Time джипове: Уверете се предварително, че лостът/бутонът за 4х4 е в режим 2H (само задно предаване).
4. Не оставяйте колата на автоматичен режим: Ако имате бутон за заключване на диференциала (Lock) или избор на терен (Snow/Mud/Sand), изключете ги и оставете системата в стандартен режим.

Ако имате още въпроси по тази или друга тема, свържете се с нас на телефон 087 912 6778. Очакваме Ви за технически преглед! Вижте локацията на ГТП В5М Русе в Google Maps.