За по-добра пътна безопасност и качество на въздуха в целия ЕС, Европейската комисия предлага цялостно преразглеждане на правилата на ЕС за пътна безопасност и регистрация на превозни средства.
Новите правила ще вземат предвид нарастващото присъствие на електрически превозни средства и ще се адаптират към нововъзникващите технологии. Те ще въведат засилени проверки, включително периодични технически прегледи за електрически превозни средства и усъвършенствани системи за подпомагане на водача, годишни проверки за по-стари автомобили и микробуси, както и усъвършенствани методи за тестване на емисиите за откриване на превозни средства с високи емисии, за да се намали замърсяването с фини частици.
Освен това Комисията предлага да се въведе цифрова регистрация на превозните средства и сертификатите за периодични тестове, да се опрости трансграничното споделяне на данни и да се защитят гражданите от измамни дейности, като например манипулиране на километража. Също така, периодичните технически прегледи ще бъдат улеснени за тези, които временно пребивават в друга държава от ЕС.
Предложените промени отразяват ангажимента на ЕС за безопасна и устойчива мобилност, като същевременно се гарантира свободното движение на хора и стоки. Между 2026 и 2050 г. се очаква тези предложения да спасят около 7000 живота и да предотвратят около 65 000 сериозни наранявания.
За тази цел Комисията предлага да се преразгледат три директиви: относно периодичните технически прегледи (PTI) на превозните средства, документите за регистрация на превозни средства и пътните проверки (RSI) на търговските превозни средства.
Предизвикателствата на опасните и стареещи превозни средства
Предложението е насочено към опасните превозни средства, които допринасят за катастрофи, смъртни случаи и наранявания. Настоящите правила, последно актуализирани през 2014 г., трябва да са в крак с технологичния напредък, като например системите за подпомагане на водача и нарастващото присъствие на електрически превозни средства по пътищата. Освен това, силно замърсяващите и шумни превозни средства, макар и сравнително малко на брой, са отговорни за непропорционално голям дял от вредните емисии. Настоящите правила не се справят в достатъчна степен със замърсяването на въздуха и шума.
Застаряващият автомобилен парк също така увеличава риска от измами с километражите (връщане на километражите назад, за да изглежда, че превозните средства имат по-малък пробег, отколкото е в действителност). Борбата с тази измама изисква актуализирани правила. Остарелите процедури и неизползването на съвременни технологии възпрепятстват прилагането и трансграничното сътрудничество.
Ключови елементи на предложените нови правила
Адаптиране на тестовете към нови превозни средства: Периодични технически прегледи за електрически превозни средства и нови тестове за електронни системи за безопасност, включително тестване на целостта на софтуера на системите, свързани с безопасността и емисиите.
Нови тестове за емисии: Откриване на превозни средства с високи емисии, включително такива, чиито данни са били манипулирани, с помощта на усъвършенствани методи за ултрафини частици и азотни окиси (NOx).
Борба с измамите: Записване на показанията на километража в национални бази данни за трансграничен обмен на история на километража.
Годишни прегледи: За автомобили и микробуси над десет години.
Цифровизация: Издаване на електронни сертификати за регистрация на превозни средства и периодични тестове и обмен на данни чрез обща платформа за опростяване на административните процеси.
Взаимно признаване на сертификати за периодични технически прегледи: Осигуряване на трансгранично признаване на периодични технически прегледи, извършени в друга държава членка, за автомобили в продължение на шест месеца.
Подобрено управление на данните: Рационализиране на достъпа до технически данни за превозните средства за тестови центрове.
Следващи стъпки
Предложенията ще бъдат разгледани от Европейския парламент и Съвета съгласно обикновената законодателна процедура.
След като бъде договорено, Комисията ще подготви необходимите делегирани и изпълнителни актове за определени аспекти от прилагането на правилата.
Комисията прилага системен подход за безопасно шофиране в ЕС. Тази безопасна система изисква безопасно шофиране, по-безопасни превозни средства, по-безопасна инфраструктура, по-ниски скорости и по-добри грижи след катастрофа.
ЕС е твърдо ангажиран с намаляването на смъртните случаи и тежките наранявания по пътищата с 50% до 2030 г. Новата инициатива бележи важна стъпка напред към по-безопасни пътища, по-чист въздух и по-лесен живот на гражданите.
Източник: Официален уебсайт на Европейския съюз